소식

Apr 29, 2024

Haber 620: 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 트레일러 세일러

실제로 항해하는 트레일러-세일러에서 도대체 어떻게 완전한 헤드룸을 확보할 수 있습니까? David Harding은 Haber 620을 만나 Haber 620의 선체 길이가 6.12m/2-ft 1in이고 드래프트가 있음을 확인합니다.

실제로 항해하는 트레일러-세일러에서 도대체 어떻게 완전한 헤드룸을 확보할 수 있습니까? David Harding이 Haber 620을 만나서 알아낸 사실

Haber 620의 선체 길이는 6.12m/2ft 1in이고, 중앙판을 아래로 한 상태에서 흘수는 1.35m/4ft 5in입니다. 신용: David Harding 신용: David Harding

Haber 620: 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 트레일러 세일러

소형 견인형 요트는 다양한 모양과 스타일로 제공됩니다.

일부는 Seascapes처럼 매끄럽고 스포티합니다. Cornish Crabbers와 같은 다른 사람들은 영감을 얻기 위해 전통을 활용합니다.

그리고 나머지는 지난 10년 동안 영국에 도착하는 많은 사례를 본 폴란드의 호수 항해선으로 대표됩니다.

물론 이들은 매우 광범위한 그룹입니다. Swallow Yachts의 BayCruisers와 같은 일부는 확실히 이들 중 어느 것에도 적합하지 않습니다.

그리고 이제 특별한 카테고리에 속하지 않는 또 다른 제품인 Haber(Harber로 발음) 620이 있습니다.

조종석에 서 있으면 전방 시야가 확보됩니다. 또는 창문을 통해 볼 수도 있습니다. 크레딧: David Harding

이 조그마한 데크 세단 크루저 미니어처는 2016년 사우샘프턴 보트 쇼에 등장했을 때 많은 사람들을 멈춰 세웠습니다.

여기 완전한 스탠딩 헤드룸을 제공하는 20피트 높이의 차량이 있습니다. 그런데 그 중 많은 부분을 볼 수는 없습니다.

그녀는 쉽게 따라갈 수 있고 젖은 잔디밭 위에 떠 있을 수 있도록 완전히 접을 수 있는 중앙판을 가지고 있습니다.

더욱이 그녀는 분명히 현대적인 디자인이지만 황갈색 돛과 일종의 건터-개프 하이브리드 리그를 포함하여 전통적인 매력의 요소를 통합합니다.

그녀의 대사에는 다소 매력적인 것이 있습니다. 그녀는 전혀 부풀어 보이지 않습니다.

사실, 그녀는 훨씬 더 크더라도 비율이 여전히 작동할 보트 중 하나입니다. 선외기, 승무원, 방향타가 아니었다면 멀리서 보면 그녀를 30피트 높이의 사람으로 착각할 수도 있습니다.

그녀는 고성능 요트로 생각되지 않았지만 Haber 620은 놀라울 정도로 잘 항해합니다. 크레딧: David Harding

그녀가 우리 대부분이 본 것과 다르다는 사실 외에도 아기 Haber는 많은 사람들에게 즉각적이고 분명한 매력을 가지고 있습니다.

추적, 발사, 장비 및 복구가 쉬운 보트는 잠재적인 경제는 물론이고 모든 종류의 가능성을 열어줍니다.

문제는 일부 사람들이 원하는 것보다 후행, 장비, 발사 및 복구 부서에서 더 큰 어려움을 겪을 수 있는 크기에 도달할 때까지 특히 다음과 같은 사람들의 경우 내부 공간과 편안함이 부족하다는 것입니다. 더 이상 첫 번째 플러시 상태가 아닙니다.

그리고 팝업탑이 없다면 해치 아래를 제외하고는 갑판 아래에 설 수 있는 방법이 없습니다.

서있는 헤드룸과 외부 세계의 전체적인 전망을 갖춘 소형 견인형 순양함을 원한다면 Haber 620이 귀하의 보트입니다.

승선하면 그녀의 무게가 1.3톤에 불과해 놀랍도록 안정적이라는 것을 알게 될 것입니다.

조종석에 앉아 조타실로 보호받으면서도 창문을 통해 앞을 내다볼 수 있습니다.

아래로 내려가면 키가 6피트(1.83m)를 넘지 않는 한 일어설 수 있습니다.

밀폐된 머리 부분 수납공간, 이중 침대로 전환되는 식당 맞은편 조리실, 뱃머리에 넉넉한 V자형 침대가 있습니다.

이것은 차이가 있는 20피트짜리입니다. 큰 차이입니다.

PBO의 일반 독자들은 Habers가 이전에 특집으로 다루었던 것을 기억할 것입니다.

나는 Haber 800을 처음 만났습니다. 2009년 보트 쇼가 끝난 후 Southampton에서 그녀를 항해한 다음 그녀의 디자이너이자 제작자인 Janusz Konkol과 함께 자동 조종 장치를 사용하거나 경운기를 건드리지 않고 IJsselmeer를 건너갔습니다.

이러한 자체 조향 기능은 더 큰 Haber 모델에서 사용할 수 있는 여러 중앙 플레이트의 영리한 배열 덕분입니다.

다음으로 나는 그단스크에서 그녀를 테스트하기 전에 두 개의 뒤셀도르프 보트 쇼에서 Haber 34를 보았습니다.

지난 몇 년 동안 나는 아마도 다른 어떤 보트보다 Habers에서 더 많은 테스트 마일을 주행했을 것입니다.